Тракторы Valtra серии T4

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

На тракторы серии Т устанавливаются только 6-цилиндровые двигатели.

Одним из ярких примеров инновационного подхода компании AGCO Power к созданию двигателя является использование «мокрых» гильз с применением дополнительной опоры в средней части. Гильзы цилиндров изготавливаются отдельно от блока цилиндров, таким образом, охлаждающая жидкость свободно соприкасается с их наружной поверхностью.

На тракторах серии Т применяется совершенно новая система охлаждения. Дизайн передней части трактора был полностью пересмотрен, что позволило установить высокотехнологичный комплект радиаторов Valtra, отличающийся увеличенной охлаждающей способностью (LAT 45 °C). Это означает, что трактор можно эксплуатировать в условиях экстремально высоких температур без необходимости дополнительного охлаждения двигателя.

Геометрические размеры и расположение комплекта радиаторов были разработаны инженерами Valtra. Более прочная конструкция отличается большей долговечностью, а для получения доступа к ней достаточно поднять конденсатор кондиционера, что значительно ускоряет и упрощает обслуживание.

Трактор T с системой EcoPower идеально подходит для тех клиентов, которые постоянно заняты транспортировкой тяжелых грузов. Трактор EcoPower в полной мере использует заложенные в двигатель AGCO Power высокие характеристики мощности и крутящего момента в диапазоне низких оборотов.

В транспортном режиме оператор может переключиться из стандартного режима вождения в режим экономичного вождения (eco).
По сравнению с другими двигателями частота вращения двигателей данных моделей снижена в среднем на 400 об/мин. Максимальный крутящий момент достигается при 1250 об/мин.

• Снижение расхода топлива примерно на величину до 10 %;
• Меньший расход масла;
• Сниженный уровень вибрации;
• Низкая скорость движения поршней, увеличенный срок службы двигателя.

Тракторы Valtra серии T позиционируются как флагманские модели для данного сегмента, обеспечивающие непревзойденное удобство в работе и оборудованные самыми мощными двигателями.

Переключиться из ручного режима в автоматический очень просто! В автоматическом режиме оператор управляет переключением передач с помощью педали, поэтому данный режим очень похож на режим работы с бесступенчатой трансмиссией (CVT). 

Автоматический режим работы, применяемый на трансмиссии моделей Hitech, Active и Versu (5PS), гарантирует оптимальную регулировку и эксплуатацию трансмиссии.

Трансмиссия для модели Direct была разработана в Финляндии инженерами Valtra и выпускается компанией Valtra. Это обеспечивает превосходную интеграцию трансмиссии в конструкцию трактора, а также ее непревзойденные эксплуатационные характеристики.

Бесступенчатая трансмиссия, установленная на модели Direct, работает в четырех диапазонах скоростей движения — A, B, C и D, все из которых начинаются с 0 км/ч. Каждый из перечисленных диапазонов предназначен для выполнения определенных операций.

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА И ЗАДНЯЯ НАВЕСКА

Высокопроизводительная гидравлическая система с регулировкой производительности в зависимости от нагрузки является составной частью непобедимой комбинации, включающей также двигатель AGCO Power и трансмиссию Valtra. На выбор предлагаются гидравлические насосы производительностью от 73 л/мин.

Насосы производительностью 160 л/мин устанавливаются в гидравлических системах, оснащенных теплообменником (масляным охладителем), который снижает температуру масла при работе гидравлического насоса под большой нагрузкой, а также подогревает масло в зимних условиях.

На всех моделях применяются гидрораспределители с нулевой протечкой (спереди и сзади), которые снижают внутренние протечки и не допускают смещения штока. Дополнительно отсутствие внутренней протечки гарантирует, что, например гидроприводной задний борт останется закрытым.

Максимальный расход масла на один рабочий контур до 90 л/мин и 160 л/мин при системе PowerBeyond.

Наибольший расход масла для рабочего оборудования — 40 л/мин.
Усиленный трехточечный механизм навески имеет совершенно новую геометрию, которая обеспечивает повышенную грузоподъемность и прочность при работе с тяжелым рабочим оборудованием.

• Макс. подъемная сила: 95 кН (стандартная от 78 кН);
• Максимальный вертикальный ход рычагов больше, чем в любом другом тракторе: 868 мм;
• Отличительной особенностью тракторов Valtra является одинаковая грузоподъемность на всей длине хода рычагов.

Конструкция заднего механизма навески изначально разрабатывалась для установки больших навесных орудий от европейских производителей (категория 3).

КОМФОРТ ОПЕРАТОРА

При создании кабины для тракторов Valtra серии Т главной целью конструкторов было добиться самой лучшей обзорности и практичности. Качество внутренней отделки определяет комбинация тщательно подобранных материалов , которые способны выдержать эксплуатацию в любых условиях, и высокого качества сборки, которое характерно для продукции Valtra.

Основным требованием к эргономичной организации внутреннего пространства кабины было вынести все самые важные органы управления перед оператором. Таким образом, оператору не нужно совершать значительных движений головой и поворачивать спину, что снижает нагрузку на шею и позвоночник.

• Значительное внимание эргономике, начиная от расположения педалей и заканчивая размещением органов управления трактором;
• Плоский пол кабины обеспечивает большое пространство для ног как спереди, так и сзади, позволяя работать с реверсивным постом TwinTrac.

На тракторе серии T дебютирует новая система электронного реверсивного поста TwinTrac для движения задним ходом. Управление системой TwinTrac осуществляется посредством гидрораспределителя рулевого управления с электронным управлением, который также обеспечивает возможность одновременного использования системы QuickSteering. В основе системы TwinTrac лежит телескопическая и наклонная рулевая колонка, которую можно передвигать в поперечном направлении по направляющей.

Рулевое колесо можно установить в одно из 8 положений. Например, при работе рулевое колесо можно сместить в любую сторону, чтобы улучшить обзор. В этом случае у оператора больше места, чтобы наблюдать за происходящим перед задними колесами.

Благодаря просторной кабине сиденье оператора легко вращается, даже при занятом пассажирском сиденье.