Бульдозер SEM 826D

Бульдозер SEM 826D имеет рамную конструкцию, состоящую из рамы машины, рамы гусеничных тележек, рабочего оборудования, опор кабины и других силовых элементов. Все элементы конструкции бульдозера SEM 826D спроектированы и произведены с учётом нагрузок, превышающих штатное применение машины, что гарантирует высокую надёжность и долговечность. Конструкция трансмиссии с гидростатическим приводом состоит из компонентов ведущих мировых производителей, что обеспечивает высокую удельную мощность, удобство компоновки, надежную защиту от перегрузки и гибкие режимы управления.

Гидростатическая трансмиссия в тандеме с мощным двигателем позволяет бульдозеру SEM 826D создавать большое толкающее усилие при малой скорости движения, что особенно важно при производстве бульдозерных работ. В сочетании с полусферическим отвалом, с призмой волочения 6,4 м³, бульдозер SEM 826D способен обеспечить высокую производительность с различными типами грунтов. Высокая маневренность, автоматическая система управления трансмиссией и двигателем, управление движением при помощи всего одного джойстика облегчают выполнение работ, снижают нагрузку на оператора, сокращают время выполнения цикла, расширяют спектр работ и применений бульдозера, что позволяет добиться высоких показателей эффективности.

Бульдозер SEM 826D оборудован современной гидростатической трансмиссией с рядом технологических решений, которые обеспечивают высокую маневренность и мощность на отвале, топливную экономичность и эффективность работ.

• Два автоматических режима трансмиссии: транспортный и рабочий. Данная функция позволяет совершать работу с высокой скоростью движения при низкой частоте вращения двигателя.

• Два режима работы педали деселератора: стандартный и режим торможения трансмиссией. Режим торможения трансмиссией позволяет замедлить скорость движения только за счёт уменьшения производительности гидростата без снижения оборотов двигателя, таким образом увеличивая мощность на отвале.

• Снижение чувствительности джойстика управления поворотом. При активации данной функции система поворота становится менее чувствительной к положению джойстика, делая повороты плавнее. Функция применима при выполнении планировочных работ, а также при недостатке опыта управления бульдозером у оператора.

• SEM 826D агрегатируется современным и надёжным двигателем с электронным управлением, по всем требованиям Tier3. Двигатель имеет электронную регулировку частоты вращения и три режима мощности.

ЕКО режим – мощность двигателя ограничивается до 178 кВт.

Нормальный режим – двигатель работает на номинальной мощности 199 кВт.

Режим повышенной мощности – двигатель работает на мощности 216 кВт.

Данный двигатель оборудуется современной и экономичной топливной системой, с распределяющей рампой высокого давления, которая обеспечивает высокий крутящий момент и высокую мощность при низком расходе топлива. Интервал периодического обслуживания двигателя увеличен до 500 часов.

Шестиугольная кабина с большим процентом остекления обеспечивает прекрасную обзорность оператору, позволяя контролировать отвал и пространство вокруг бульдозера без дополнительных телодвижений. Приборная панель с подсветкой позволяет оператору отслеживать состояние всех систем бульдозера SEM 826D, без снижения обзорности. Комфортабельное регулируемое сиденье с настраиваемыми подлокотниками и система кондиционирования с фильтрацией воздуха снижают утомляемость оператора и повышают его производительность. Джойстиковые органы управления трансмиссией и рабочим оборудованием, удобно расположенная кнопочная панель управления, встроенная аудиосистема делают эксплуатацию бульдозера SEM 826D комфортной и безопасной.

Три режима работы двигателя на бульдозере SEM 826D позволяют оптимизировать работу машины под любые условия, тем самым обеспечить экономию топлива и ресурс бульдозера. Экономный режим двигателя снижает мощность до 178 кВт, эффективно применяется при планировочных работах, при работе с разрыхлёнными грунтами средней плотности, а также при передвижении бульдозера в холостом режиме. Новая автоматическая система снижения оборотов холостого хода позволяет значительно сократить расход топлива, снижая обороты двигателя с 950 до 750 оборотов в минуту после прогрева двигателя и систем.